各種不同類型的不銹鋼正在日益廣泛和成功地用于各種不同的海洋環(huán)境中。必需指出，在海水中不銹鋼要長(zhǎng)期免于腐蝕需要復(fù)雜的防腐工程技術(shù)和大量投資。

奧氏體和馬氏體不銹鋼很久以來(lái)就用于航海動(dòng)力裝置上的過熱器管道以及透平機(jī)葉片。在這些裝置中要保持低氯化物含量是很不容易的，因?yàn)楹胶?dòng)力裝置的應(yīng)用技術(shù)與一般發(fā)電裝置的基本原理并無(wú)差別。不銹鋼也正在用于遠(yuǎn)洋商船上的大容量化學(xué)容器，其使用情況在某些方面與陸地化工廠的使用條件截然不同。 大多數(shù)不銹鋼牌號(hào)在海洋條件下應(yīng)用都能得到滿意的結(jié)果，但不同牌號(hào)則對(duì)應(yīng)力腐蝕開裂表現(xiàn)敏感。以410型為代表的馬氏體鋼和430型為代表的鐵素體鋼，在海洋條件下，數(shù)月內(nèi)便會(huì)生銹。

這種均勻銹蝕可通過機(jī)械打磨加以去除。比較受歡迎的不銹鋼是奧氏體不銹鋼，因?yàn)樗目逛P蝕能力較強(qiáng)（但由于應(yīng)力腐蝕開裂則例外）。隨著時(shí)間遷移，奧氏體不銹鋼也會(huì)發(fā)黑。如果由于美觀或其它方面的原因，這種發(fā)黑也可以通過打磨去除。不銹鋼在海水中很少會(huì)產(chǎn)生均勻銹燭，所以在實(shí)際使用中可不必?fù)?dān)心。 推進(jìn)器海洋上的拖輪和其它船只上的推進(jìn)器可由鑄造不銹鋼CF－8（相當(dāng)干304型不銹鋼）制成。當(dāng)船只不航行時(shí)，從推進(jìn)器主軸通過軸承到船體，構(gòu)成一個(gè)導(dǎo)電的金屬回路。相當(dāng)于成分為410型不銹鋼的鑄造推進(jìn)器也經(jīng)常披選用，并在其它方面得到廣泛應(yīng)用如用于破冰船等。 近代不銹鋼技術(shù)的發(fā)展，已開始采用復(fù)相奧氏體－鐵素體不銹鋼 20Cr－8Ni－3.5Mo來(lái)鑄造遠(yuǎn)洋巨輪上大型推進(jìn)器（重達(dá)3000kg）。

經(jīng)常在港口工作的船只，特別容易遇到海面上的原木或其它浮體而加速推進(jìn)器的損壞。因此，采用奧氏體不銹鋼制作推進(jìn)器能通過矯直或焊接的辦法而得到修復(fù)，這是選材上一個(gè)值得重視的問題。